Dos frikis de las motos que se salen de la línea tradicional y hablan de las motos sin tapujos. No nos vendemos a nadie y lo que decimos tiene más que fondo, aunque duela. ¿Por qué somos el team Marmota? ¿Recuerdas la película "Atrapado en el Tiempo" ( The Groundhog Day ) de Bill Murray ? Pues nosotros nos hemos quedado atrapados en la época dorada de las motos japonesas: los 80 y los 90. Atrapados pero sin nostalgia, que estamos en el siglo XXI
Probamos y valoramos motos de los 80 y 90. La diversidad en ingeniería, las diferentes tendencias en motores y chasis, su perfecto acabado y su fiabilidad consiguieron que nos olvidáramos de ir con una maleta llena de herramientas y repuestos en motos italianas, de ir como tortugas con reuma en motos alemanas, llenos siempre de aceite con Barbours negros, o peor, de ser trasportados en grúa por tener motos americanas.
- Hola si, servicio oficial ( x), ya puede pasar a por la moto de pruebas pero a la delegación regional les gustaría ver el artículo de la prueba antes de ser publicado.
Cómo???
- Hola si, entendemos a vuestro redactor que lleva toda la razón en el enfoque del artículo pero nos afecta como imagen de marca de cara a la opinión pública. Os rogamos que quitéis las imágenes por favor. (Se retiraron las fotografías, of course)
Cómo???
Hola amiguitos, este es el nivel en nuestro suelo patrio. Me gustan las motos desde que tengo uso de razón, creo que es la única constante en mi vida. Pero me dedico a otra cosa. Tenía claro que nunca me podría dedicar al mundo de la moto en su vertiente laboral. Por tanto solo me quedaba escribir. Arriba hay dos ejemplos de lo que me pude encontrar como redactor por esas publicaciones de Dios. El lema siempre ha sido “que nadie sepa como esta la casa por dentro”. Pasé mis años como un aficionado sin más. Hasta que conocí a Alfredo y el Team Marmota. Eran dos, José y Alfredo. Vamos, rollo StarWars, donde hay un maestro hay un aprendiz. Ahora seguimos quedando dos y con la cantidad de contenido que ha generado Alf queda claro quien es el Padawan ahora. Te guste más o menos lo que se ofrece, aquí somos independientes y no nos casamos con nadie. Aquí bajo la alfombra no hay ni una mota de polvo. En estos tiempos que corren es mucho decir. Soy Alberticu, this is the way.
Motos de los 80-90: Suzuki Tercera entrega de nuestra valoración de las principales motos japonesas de venta en España en aquella época. Dejamos a un lado, en el caso de esta marca japonesa, a motos que por concepto, chasis, frenos, suspensiones, etc., estaban ancladas en los 70 más que en los 80, como las GSX
Motos de los 80-90: Kawasaki Seguimos con nuestra evaluación de las motos japonesas de la época. Le toca el turno a Kawasaki, constructora de barcos, locomotoras, gigante siderúrgico… y cuya división de motos está ahí por afición. ¿Cómo juzgamos las motos en estos repasos? La evaluación se realiza en función fundamentalmente de cómo va la
Motos de los 80 90: HONDA No pretendemos hacer una guía o catálogo exhaustivo de los modelos Honda de esta época pues sería demasiado prolijo, en algunos casos sin mucho interés por sus nulas ventas en nuestro mercado. Así, no incluímos el maravilloso mercado 250 2T y 400 4T japonés o modelos utilitarios en Europa
Yamaha FZR 1000 Génesis 87-88 Vamos a fijar unas referencias sobre los gráficos anteriores antes de nada: Las lecturas de banco son potencia y par a la rueda. No como las que dan en los catálogos, que corresponden normalmente a la salida del cigüeñal, con poco aceite, sin trasmisión y con el embrague desmontado. Las
Honda CBX 1000 1.981, La joya Otra moto que nunca pensé que probaría. Y ni ganas. El chasis enorme y de simple cuna abierto, el motor potente y más enorme aún, el peso descomunal, y todo ello sobre rueditas de bicicleta sitúan esta moto en la década donde apareció, en los 70, no en los
La moto de Spock: Yamaha GTS 1000 Omega Nunca pensé que probaría esta moto. Es tan rara y se vendió tan poco en todo el mundo que su propietario nos comentaba que su principal problema es que no hay de nada. Y es verdad: sé que si necesitas un disco delantero, p.ej., lo debes mandar
Suzuki GSX 1400: larga vida al SACS Soy un enamorado de los motores Suzuki SACS gordos: sencillos, refrigerados por aire, fiables e indestructibles, con una potencia tremenda y desorbitada pero sobre todo con un empuje brutal a cualquier apertura mínima de gas en cualquier parte del cuenta revoluciones. Y con un cambio perfecto, click, click,
Yamaha MT07 ABS 2.012 ¿Nos hemos vuelto tecno-frikis en el team Marmota? ¿nos gustan las motos modernas después de probar esta MT07? ¿vamos a dejar nuestras motos de aleación y acero por plásticos electrotecnificados con ruedas? ¿tiene Wi-Fi?… Lo decimos porque, según los anuncios, en vez de comprarte un coche parece que te compras un smartphone: no
Honda CBR 1000 F 1990-1992 ¿Alguien considera la actual Honda CBF 1000 lenta? 100 CV y 245 Kg., con un par estupendo que hace que te olvides del cambio de marchas y muy suave de funcionamiento, muy “automóvil”, en la tradición de Honda. Pues ahora, metámosle esteroides y una dieta: 30 cvs. y unos 10 kilos menos y
Yamaha XJ 900 Diversion 1994-2004 Siempre he sentido debilidad por la Yamaha XJ 900 Diversion. Me gusta hacer cientos de kms. encima de la moto día tras día en vacaciones a sitios remotos por carreteras perdidas simplemente por el placer de rodar en moto, con lo cual valoro por encima de todo la fiabilidad. Y,
