Trío de Kawas: Parte III: ZZR 1100 C 1991-1992 (esa C del modelo es importante) Esta moto en primera rompe los límites de velocidad en autovía. Y le quedan 5 marchas. Me reprocharon la semana pasada que no hablé de las prestaciones de la Tomcat, que eran (y son) una pasada, que marcaron un hito…
Trío de Kawas: Parte II: ZX 10 TomCat 1989-1990 En puridad, más que el F14, Kawasaki debería haber escogido el nombre de otro avión, el F111 por ejemplo. El F14 realizó funciones exclusivamente de interceptor naval, reciclado luego en avión de ataque a tierra y usado solo por EEUU e Irán, mientras que el F111
Trío de Kawas: Parte I: GPZ 1000 RX 1988-1989 “Lo nuevo es mejor”. Este pretendido axioma de los medios de comunicación y probadores de motos va a ser puesto a prueba en esta comparativa. Leemos en los mass-media que cada evolución, hasta de la misma moto, es más ligera, potente, ágil, mejor… ¡Vamos, que la
KAWASAKI ZXR 750 J 91/92 ¿Timofónica? La primera ZXR 750 H1 denominada Stinger fue toda una revolución: la estética agresiva de doble faro de resistencia, con esas tomas de aire sobre el depósito, el chasis de viga rígido, precioso y robusto y un motor explosivo y el más potente de su categoría puso en evidencia
Motos de los 80-90: Kawasaki Seguimos con nuestra evaluación de las motos japonesas de la época. Le toca el turno a Kawasaki, constructora de barcos, locomotoras, gigante siderúrgico… y cuya división de motos está ahí por afición. ¿Cómo juzgamos las motos en estos repasos? La evaluación se realiza en función fundamentalmente de cómo va la
Kawasaki GPZ 900 Ninja Una de las primeras deportivas japonesas de la época, que salió para luchar cara a cara con el mercado italiano que durante años se había hecho fuerte e imbatible, y una estética agresiva e irresistible que contrastaba con lo repetitivo de las marcas italianas, semicarenada y de colores llamativos que hacia
