Somos el Team Marmota

Dos frikis de las motos que se salen de la línea tradicional y hablan de las motos sin tapujos. No nos vendemos a nadie y lo que decimos tiene más que fondo, aunque duela. ¿Por qué somos el team Marmota? ¿Recuerdas la película "Atrapado en el Tiempo" ( The Groundhog Day ) de Bill Murray ? Pues nosotros nos hemos quedado atrapados en la época dorada de las motos japonesas: los 80 y los 90. Atrapados pero sin nostalgia, que estamos en el siglo XXI


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¿Qué hacemos?

Probamos y valoramos motos de los 80 y 90. La diversidad en ingeniería, las diferentes tendencias en motores y chasis, su perfecto acabado y su fiabilidad consiguieron que nos olvidáramos de ir con una maleta llena de herramientas y repuestos en motos italianas, de ir como tortugas con reuma en motos alemanas, llenos siempre de aceite con Barbours negros, o peor, de ser trasportados en grúa por tener motos americanas.

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¿Por qué lo hacemos?

- Hola si, servicio oficial ( x), ya puede pasar a por la moto de pruebas pero a la delegación regional les gustaría ver el artículo de la prueba antes de ser publicado.
Cómo???
- Hola si, entendemos a vuestro redactor que lleva toda la razón en el enfoque del artículo pero nos afecta como imagen de marca de cara a la opinión pública. Os rogamos que quitéis las imágenes por favor. (Se retiraron las fotografías, of course)
Cómo???

Hola amiguitos, este es el nivel en nuestro suelo patrio. Me gustan las motos desde que tengo uso de razón, creo que es la única constante en mi vida. Pero me dedico a otra cosa. Tenía claro que nunca me podría dedicar al mundo de la moto en su vertiente laboral. Por tanto solo me quedaba escribir. Arriba hay dos ejemplos de lo que me pude encontrar como redactor por esas publicaciones de Dios. El lema siempre ha sido “que nadie sepa como esta la casa por dentro”. Pasé mis años como un aficionado sin más. Hasta que conocí a Alfredo y el Team Marmota. Eran dos, José y Alfredo. Vamos, rollo StarWars, donde hay un maestro hay un aprendiz. Ahora seguimos quedando dos y con la cantidad de contenido que ha generado Alf queda claro quien es el Padawan ahora. Te guste más o menos lo que se ofrece, aquí somos independientes y no nos casamos con nadie. Aquí bajo la alfombra no hay ni una mota de polvo. En estos tiempos que corren es mucho decir. Soy Alberticu, this is the way.

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Suzuki GSX 1100F 1988-1992

Suzuki GSX 1100F 1988-1992 Esta moto supuso un fiasco de ventas en España para Suzuki, fue muy vapuleada en Europa por la prensa especializada y poco valorada en el resto del mundo, pero lo cierto es que Suzuki continuó vendiéndola por el mundo hasta 1998. Suzuki intentó emular el éxito de Yamaha con sus FJ1100 y

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Honda CBR 1100 XX Blackbird

Honda CBR 1100 XX Blackbird Toma de contacto La moto es enorme e impresiona aún en día por sus líneas afiladas, que en su momento la hicieron la moto de serie más rápida en venta del mundo. Lujosa terminación, información completísima en el cuadro y perfecta terminación de acabados y pintura le siguen dando un

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Honda ST 1100 Pan-European

Honda ST 1100 Pan-European Los scooter grandes están de moda. No entiendo la necesidad de comprarse un bicho más caro que una moto de gama media-alta, inestable y de caras revisiones en el taller, como la última hornada de scooter de alta cilindrada, aparte de darte “el pisto” paseándote por ahí. Es más, de cara

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Yamaha FZS 600 Fazer 1998-2002

Yamaha FZS 600 Fazer 1998-2002 Aparecida tras una moto que intentó sustituir a la mítica XJ 600, la Diversion 600. Universalmente considerada “dull”, con unos 20 cv. menos y aunque se vendió muy bien más que nada por su precio, la verdad es que no andaba, no enamoraba y nada que ver con su predecesora

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CONSEJOS PARA MEJORAR TU MOTO DE LOS 80-90 (Parte II)

CONSEJOS PARA MEJORAR TU MOTO DE LOS 80-90 (Parte II) 11.- Sistema de refrigeración Da igual los kms. que tenga la moto: cambia el líquido refrigerante y limpia bien el sistema. Además, comprueba que los radiadores no tienen celdillas dobladas. Con cuidado se pueden enderezar poco a poco y una a una. Nunca des con

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