Yamaha YZF 750 R 1993-1996 a la sombra de la FireBlade Mira que le he estado dando vueltas a cómo escribir esta prueba sin mencionar demasiado a la Honda CBR 900 RR SC28 de 1.992, pero pensando y repensando no ha habido manera, así que he puesto a la Honda hasta en la cabecera. Incluso
Harley Davidson FLHX Street Glide. Born in the USA! Para probar esta moto me he dejado una barba frondosa digna del pirata Barbanegra, he bebido cerveza hasta desarrollar una protuberancia en la cintura que me impida verme el miembro a no ser usando un espejo, me he rapado la cabeza y me he puesto
SUZUKI TL 1000 S. ¡PURA SANGRE! (¿o cagada ingenieril?) Meto primera, doy gas y, a pesar de haberlo hecho con mucho cuidado, porque ya me habían avisado, casi me voy al suelo del brutal coceo de la moto al salir. ¡Por Dios!, ¡qué horror! Es como una combinación de cables de acelerador destensados con terribles
XJR 1200/1300 1.998-2.006 Moto en estado puro Chasis doble cuna, motor de 4 cilindros en línea de 1.200 cc., refrigerado por aire, 100 CV de potencia, doble amortiguador trasero y horquilla telescópica de hidráulico simple, ni siquiera de cartucho, manillar alto, gran faro redondo, 2 relojes redondos … de repente me encuentro ante una moto
YAMAHA RD 350: ¡SALVAJE! Un poquito de historia para comenzar, pero sin ser pesados Las RD realmente nacieron en 1973. Con doble amortiguador y todo, como correspondía a la época. Pero como había que proteger a los fabricantes hispanos de inmundicias, fueron unas absolutamente desconocidas para nosotros hasta 1983, donde alguna empezó a llegar
YAMAHA XJ 600 Diversion 1992-2004 U.J.M. A finales de los 70 o principios de los 80 se acuñó el término “U.J.M.”, Universal Japanese Motorcycle, algo así como “moto japonesa estándard” y hacía relación al parecido entre todas ellas, con propuestas similares en chasis, estética y motores. Con la aparición de la CB750 en 1.969 Japón
KAWASAKI ZXR 750 J 91/92 ¿Timofónica? La primera ZXR 750 H1 denominada Stinger fue toda una revolución: la estética agresiva de doble faro de resistencia, con esas tomas de aire sobre el depósito, el chasis de viga rígido, precioso y robusto y un motor explosivo y el más potente de su categoría puso en evidencia
LAS MÁS BONITAS Éste ha sido el artículo más complicado de la serie. En el anterior tenía las cosas claras al principio de la clasificación de horrorosas y luego era buscar y clasificar las demás, pero en esta lista ha sido mucho más difícil. Para que se vea la dificultad: hacer una clasificación de zombies
LAS HORROROSAS Aquí si entramos realmente en la zona totalmente subjetiva donde los parámetros de cada cual pueden ser diferentes y todos respetables, ya que no se basan en datos objetivos como en la clasificación anterior, defendibles considerando unos parámetros objetivos. Para gustos, colores. No pretendo poseer la verdad universal y mis gustos fijo que
Las mejores- 2ª parte 6º- Honda CBR 600 F4 2.000 La CBR repite en esta clasificación con el mismo modelo, pero unos años posterior. Si la de 1990 es una moto para todo a nivel de las económicas de media cilindrada de hoy día, e incluso mejor en prestaciones, chasis o suspensiones, ésta es la perfección
