Dos frikis de las motos que se salen de la línea tradicional y hablan de las motos sin tapujos. No nos vendemos a nadie y lo que decimos tiene más que fondo, aunque duela. ¿Por qué somos el team Marmota? ¿Recuerdas la película "Atrapado en el Tiempo" ( The Groundhog Day ) de Bill Murray ? Pues nosotros nos hemos quedado atrapados en la época dorada de las motos japonesas: los 80 y los 90. Atrapados pero sin nostalgia, que estamos en el siglo XXI
Probamos y valoramos motos de los 80 y 90. La diversidad en ingeniería, las diferentes tendencias en motores y chasis, su perfecto acabado y su fiabilidad consiguieron que nos olvidáramos de ir con una maleta llena de herramientas y repuestos en motos italianas, de ir como tortugas con reuma en motos alemanas, llenos siempre de aceite con Barbours negros, o peor, de ser trasportados en grúa por tener motos americanas.
- Hola si, servicio oficial ( x), ya puede pasar a por la moto de pruebas pero a la delegación regional les gustaría ver el artículo de la prueba antes de ser publicado.
Cómo???
- Hola si, entendemos a vuestro redactor que lleva toda la razón en el enfoque del artículo pero nos afecta como imagen de marca de cara a la opinión pública. Os rogamos que quitéis las imágenes por favor. (Se retiraron las fotografías, of course)
Cómo???
Hola amiguitos, este es el nivel en nuestro suelo patrio. Me gustan las motos desde que tengo uso de razón, creo que es la única constante en mi vida. Pero me dedico a otra cosa. Tenía claro que nunca me podría dedicar al mundo de la moto en su vertiente laboral. Por tanto solo me quedaba escribir. Arriba hay dos ejemplos de lo que me pude encontrar como redactor por esas publicaciones de Dios. El lema siempre ha sido “que nadie sepa como esta la casa por dentro”. Pasé mis años como un aficionado sin más. Hasta que conocí a Alfredo y el Team Marmota. Eran dos, José y Alfredo. Vamos, rollo StarWars, donde hay un maestro hay un aprendiz. Ahora seguimos quedando dos y con la cantidad de contenido que ha generado Alf queda claro quien es el Padawan ahora. Te guste más o menos lo que se ofrece, aquí somos independientes y no nos casamos con nadie. Aquí bajo la alfombra no hay ni una mota de polvo. En estos tiempos que corren es mucho decir. Soy Alberticu, this is the way.
CONSEJOS PARA MEJORAR TU MOTO DE LOS 80-90 Parte I Somos unos apasionados de las motos japonesas de los 80-90, como hemos repetido hasta la saciedad: prácticas, útiles, con acabados perdurables, rápidas (más de lo que el 99% de los motoristas puede/sabe utilizar en carretera) y bonitas y personales, sin esa estética de plasticucho manga
YAMAHA FZ 750 Parte II YAMAHA FZ 750 3KS (1.991) PREPARACIÓN Todo vehículo que compramos usado, por pocos kilómetros que tenga, debe ser revisado a fondo. Particularmente soy un maniático del mantenimiento de mis motos: ya que las exijo las tengo siempre al 100%, las mimo al 100%, y eso significa desde revisiones semanales de presiones
1988 FZ 750 3BV En el Team Marmota hacemos pruebas hoy día de motos de los 80 y 90, con lo cual el punto de vista no es el de las revistas de la época cuando aparecieron estas motos y eran la novedad, que podrían disculpar fallos gordos en chasis, motor, frenos o neumáticos simplemente
CBR 600 F 1989-1990 Febrero de 1.991: día de mucho frío en Madrid. Quedamos la panda habitual y ante el previsible hielo en las carreteras hacia la sierra decidimos irnos a nuestro Jarama privado: San Agustín de Guadalix-Colmenar. El grupo habitual: 3 Yamahas, FJ 1100, FZ 750 y FZR 1000 Exup, 3 Suzukis, GSX 750
Kawasaki GPZ 900 Ninja Una de las primeras deportivas japonesas de la época, que salió para luchar cara a cara con el mercado italiano que durante años se había hecho fuerte e imbatible, y una estética agresiva e irresistible que contrastaba con lo repetitivo de las marcas italianas, semicarenada y de colores llamativos que hacia
